Mecedes triedy G ostáva verný hranatému dizajnu, no výbava prešla rokmi veľkými zmenami

Tento rok ikonická trieda G oslavuje 45. narodeniny a prichádza s kompletnou modernizáciou vrátane úplne prvej elektrickej verzie. To bol dostatočný dôvod vyskúšať si ju v jej prirodzenom prostredí – v offroadovom centre neďaleko rakúskeho Grazu. História tohto legendárneho vozidla siaha do 70. rokov, keď rakúsky strojársky podnik Steyr-Daimler-Puch spojil sily s Mercedesom s cieľom vytvoriť auto, ktoré zvládne akýkoľvek terén.

Auto pre armádu

Vozidlo pôvodne vzniklo na objednávku armády. Dnes sa podnik volá Magna Steyr a géčko sa tam stále vyrába. Aj keď zostáva verné hranatému dizajnu, výbava prešla počas rokov veľkými zmenami. V začiatkoch išlo o nekompromisného pracanta z kategórie úžitkových vozidiel a s interiérom pripomínajúcim nákladné autá, neskôr sa stal symbolom luxusu.

V 90. rokoch prešiel typ G pod divíziu osobných vozidiel, pričom si zachoval charakteristické tuhé nápravy. V tom čase pribudol aj stály pohon všetkých kolies a uzávierky diferenciálov ovládané tromi charakteristickými tlačidlami. Výrazná zmena nastala v roku 2018, keď druhá generácia nahradila prednú tuhú nápravu nezávislým zavesením kolies. Redukčná prevodovka a uzamknutie všetkých troch diferenciálov sa stali štandardom.

Aj elektromobil

Predo mnou stojí modernizovaný model. Na výber mám verziu G 500 s trojlitrovým radovým šesťvalcom (330 kW/449 k) a krútiacim momentom 560 Nm. Osemvalec má už len AMG G 63. Ďalšou možnosťou je G 580 EQ, prvý plnoelektrický model. Je vybavený štyrmi elektromotormi – každý pre jedno koleso, s výkonom 432 kW (587 koní) a masívnym krútiacim momentom 1 164 Nm.

Na testovanie je k dispozícii rozľahlý terénny polygón v bývalej vojenskej základni s rozlohou desať hektárov, ktorý ponúka množstvo výziev. Sadám do elektrickej verzie a inštruktor ma hneď upozorňuje: „Dverami treba tresnúť.“ Hoci by výrobca mohol dodať jemnejšie zatváranie, zákazníci chcú to tradičné hlučné cvaknutie.