Zakladateľ triedy, Renault Scénic, v novom šate

V roku 1996 Renault objavil medzeru na trhu, ktorá zjavne nebola zaplnená. Bolo to malé MPV s kompaktnými vonkajšími rozmermi a veľkým vnútorným priestorom. Odvtedy však pribudli mnohí konkurenti, skoro z každej značky.

Scénic už pôsobí na trhu vo svojej tretej generácii, ktorá prešla modernizáciou. Na vonkajšom vzhľade sa zmenila celkovo predná časť ktorá auto omladila. Prepracovaný predný nárazník trochu ubral mierumilovnosti predúpravovej verzie. Predné svetlá tiež nezostali s pôvodným zložitým tvarom.

Zadné bumerangy toľko zmien neprijali. Tie sú skoro rovnaké, ako aj celá zadná časť. Výbava, naproti tomu ponúka ďalšie prvky v základe. Do najslabších výbav sa dostal asistent rozjazdu a ako príplatok je v ponuke hudobný systém Bose. Ten bol pred faceliftom iba ako obmedzená špeciálna séria.

Najvýraznejšie zmeny sa odohrali znova vpredu, pod kapotou. Naftová rodina sa skladá z dvoch verzií motora 1,6 dCi. Slabší disponuje výkonom 81 kW (110 k), odkiaľ má aj označenie 110. Krútiaci moment 260 Nm sa prenáša cez šesťstupňovú prevodovku na predné kolesá. Dynamické vlastnosti nie sú však tak zaujímavé ako náklady na prevádzku. Spotreba je totiž iba 4,1 litra nafty na 100 km v kombinovanom cykle. To ide ruka v ruke s nízkymi emisiami, iba 105 gramov CO2 na kilometer.

Silnejšie dCi má číselné označenie 130. Z neho sa dá ľahko vyčítať výkon. Stádo 130 koní v prepočte na bežné miery znamená 96 kW. Predtým bol takýto výkon výsadou 1,9 litrového agregátu. Táto výkonnejšia alternatíva si vypýta aj viac paliva. Stále sa priemerne uspokojí s 4,4 litrami nafty na 100 km pri vypúšťaní 114 g CO2 /km.

Zmeny neobišli ani benzínovú časť ponuky. Motor 1,6 16 V s výkonom 81 kW (110 k) odišiel na zaslúžený odpočinok a jeho miesto zaujal menší turbomotor. Prepĺňaný štvorvalec s objemom 1,2 litra sa nenechá oproti predchodcovi zahanbiť a vydoluje zo seba 85 kW (115 k). Nižší objem sľubuje nižšiu spotrebu, ktorá klesla, podľa výrobcu, až o 20 percent.