Test VW Tiguan: Baby SUV vyrástlo a dotiahlo to do terénu

Čo to je

Tiguan sa dizajnovo výrazne priblížil aktuálnemu Passatu, čím zjavne naznačil vzhľad nasledujúcich modelov značky. Vyzerá omnoho chlapskejšie než predtým, i keď na niektorých miestach má priveľa, možno až samoúčelných, hrán.

S touto veľkosťou dobre a obratne funguje v meste. Len na križovatkách nervy potrápi ospalý systém štart stop a trochu hlučný motor. Vnútri pôsobí väčší než predtým, hoci vonkajšie rozmery sa zmenili minimálne. Vpredu aj vzadu je miesta dostatok, kufor sa nafúkol o vyše sto litrov a vďaka tomu už možno Tiguan používať ako plnohodnotné rodinné auto aj na dlhé dovolenky.

VW Tiguan Zdroj: Imagine Motion

Pri hodnotení interiéru platí to najznámejšie klišé z testov Volkswagen – všetko je poruke a prehľadne usporiadané. Infotainment patrí medzi tie najlepšie ovládateľné, rovnaké po chvíľke cviku sedí aj na veľký palubný displej medzi budíkmi umožňujúci zobraziť aj navigáciu.

Detaily sú v poriadku, možno s výnimkou samostatného a nekoncepčného tlačidla zapínania head up displeja vľavo pred vodičom. Premietanie na malé sklíčko je v koncerne novinkou, no v testovanom kuse občas zobrazenie triaslo. Nehovoriac o tom, že premietanie priamo na čelné sklo spĺňa účel prehľadnosti ďaleko viac než ďalší kus skla v zornom poli.

VW Tiguan Zdroj: Imagine Motion

Ako z iného auta pôsobí vnútorné spätné zrkadlo bez orámovania. Samo osebe je to luxusný detail, no k pragmatickému Tiguanu akosi nepasuje. Mnoho prvkov príplatkovej výbavy ho ale umiestňuje do vyššieho segmentu, či už je to výborné 3D zobrazenie kamery, automatický parkovací asistent aj s prívesom alebo adaptívne LED svetlá.

Rovno do terénu

Menšie SUV od Volkswagenu nedávno prešlo plnohodnotným testom, preto sme ho tentoraz vzali hlavne do terénu. A výsledkom je veľké prekvapenie. Najnovšia piata generácia pohonu všetkých kolies Haldex auto vytiahne zo všetkých problémov pokojne aj do prudkého stúpania len s troma kolesami na zemi. Ak to nejde podobrotky, ešte viac plynu pomôže.

A veľkú zásluhu majú aj kompaktné rozmery Tiguanu. Keď je veľký pracovný pickup nemotorný kvôli dlhej korbe, malé SUV má len minimálne previsy a slušné nájazdové uhly. Svetlá výška 201 mm, predný nájazdový uhol 23,8 stupňa s offroadovým paketom a zadný 16,4, prechodový uhol 15,5. Nie sú to síce čísla Dacie Duster, ale v teréne sa zabavíte.

VW Tiguan Zdroj: Imagine Motion

Auto sa škriabe prudkými stúpaniami nahor, vďaka zjazdovému asistentovi bez problémov zlieza aj klesania. A tam, kde by som už pri prekrížení náprav na blatovom povrchu čakal, že Tiguan bude treba pustiť dole bez brzdenia, aby sa nešmykol do jarku, dokáže zastaviť a ostať stáť. Napriek obyčajným cestným pneumatikám.

Navyše je tento kus s offroad paketom vybavený prepínačom režimov, kde terénny mód nastavením charakteristiky motora a mnohých ďalších parametrov auto vytiahne aj z na pohľad veľkých problémov. Je paradoxné, že SUV sú s pokrokom techniky čoraz viac schopné zdolávať náročný terén, hoci ich kupuje čoraz viac ľudí len na presúvanie sa po meste.

VW Tiguan Zdroj: Imagine Motion

Verdikt

Lepšie ako predtým vo všetkých smeroch. Nový Tiguan vyzerá atraktívnejšie, má viac vnútorného priestoru, komfortných prvkov a položiek výbavy. V teréne je ďaleko schopnejší než jeho majitelia dokážu oceniť a v podzemnej garáži s ním budete manévrovať s chuťou.

VW Tiguan Zdroj: Imagine Motion