Ako konkurenta BMW radu 3 vytvorila automobilka nový malý športový sedan s označením IS. Spolu s totožným modelom Toyota Altezza sa IS začalo v Japonsku predávať koncom roka 1998, v Európe rok na to a v USA až v roku 2000.
Sedan využíval klasickú koncepciu s motorom vpredu a pohonom zadnej nápravy. Aj keď sa to nezdá, práve tento model ovplyvnil asi najviac tuningovú scénu. Sám síce veľmi intenzívne upravovaný nebol, ale jeho zadné svetlá poskytli inšpiráciu mnohým iným modelom. Označovali sa aj ako svetlá Lexus. Chronograf na prístrojovej doske však na nešťastie nekopíroval nikto.
Malý sedan mal od začiatku predaja dostupnú verziu IS200, ktorá sa predávala aj ako kombi a motor 1G-FE dosahoval 114 kW (156 k) a krútiaci moment 195 Nm. V roku 2000 dokonca Toyota v rámci balíka TTE prišla s prepĺňanou verziou, ktorej asistoval kompresor Eaton a dokopal agregát k výkonu 153 kW (205 k). Pôvodne bol iba ako balík na dodatočnú montáž, ale postupne ho predajcovia začali montovať aj na nové autá.
Ako alternatíva k IS200 v roku 2001 pribudol model IS300, dostupný ako sedan aj ako kombi. Pod prednou kapotou schovával trojlitrový šesťvalec s objemom 3 litre a označením 2JZ-GE. To znamená, že trojstovku poháňal motor s rovnakým základom ako bol v ikonickej Toyote Supra.
Lexus IS - jednoduchá prístrojová doska priniesla chronograf pred vodičom
Najsilnejší motor ponúkal 162 kW (220 k) a 295 Nm. Kým slabší brat mohol mať buď šesťstupňový manuál, alebo štvorstupňový automat, najvýkonnejšia alternatíva poskytla pre oba systémy radenia päť stupňov. V roku 2005 prišla druhá generácia modelu.
Legendy minulosti každý druhý pondelok v rubrike Auto na TREND.sk.
Prečítajte si všetky.
Foto - Lexus
