Slalom na STI
K dispozícii síce nebola aktuálna verzia legendárneho WRX STI, ale aj tá predošlá dokázala svoju ovládateľnosť a nechala sa viesť pomedzi úzko rozostavené kužele. Hoci niektorí účastníci frflú na upršané počasie a mokrú trať, pre STI je to skvelá správa.
Tristo koní v nastavenom automatickom režime uzamknutia stredového diferenciálu, a teda distribúcie výkonu, sa nechá voziť veľmi presne. Typickú nedotáčavosť rally legendy potláča práve mokrý asfalt, a o to väčšia chuť rozhadzovať zadkom. Len ju treba držať v otáčkach a v najužších zákrutách potiahnuť za ručnú brzdu, aby som do nich presne trafil.
Subaru WRX STI na slalome Zdroj: Subaru Slovakia
Oproti predošlým generáciám je auto opäť presnejšie, ostrejšie a dá sa s ním lepšie hrať na asfalte. Kým v minulosti boli Imprezy často postavené viac na šotolinu, rozbité pole alebo zasnežené hory, postupne sa čoraz viac presúvajú na cestu.
Popod vlek a po zjazdovke
Dôležitou skúškou modelov bola aj zjazdovka na terénnych modeloch Forester a novinke v podobe Outbacku. Najprv zliezť dole popod vlek, potom sa vyškriabať hore priamo po svahu. Ani s každým prejazdom pribúdajúce blato a rozrytá zem neukončili chuť Subaru škriabať sa v teréne.
Subaru Forester v teréne Zdroj: Subaru Slovakia
I keď pravda, bolo to čoraz náročnejšie. Ako sme ukázali aj v porovnávacom teste Forester vs. VW Golf Alltrack, Japonec sa nebojí ani náročného terénu a vďaka výborným prejazdovým uhlom sa dostane prakticky všade. Daňou za priechodnosť je možno až príliš surová nátura auta, na ceste sa trochu natriasa a sem-tam niečo zavŕzga.
Priame presadnutie do nového Outbacku je ako skok o dve generácie vpred. Interiér má síce podobnú architektúru, kvalita materiálov, spracovanie, vnútorný priestor a najmä ticho na palube je oveľa ďalej. Novinka prejde podrobným TREND.sk testom krátko po Vianociach, prvé kilometre zanechali pozitívne dojmy.
Subaru Outback EyeSight Zdroj: Subaru Slovakia
Nový Levorg
Niekoľko hodín strávených na podujatí pod Pezinskou Babou robil spoločnosť aj jeden z prvých kusov nového kombi Levorg. Auto postavené na aktuálnej generácii Imprezy má opäť o niečo hodnotnejší a prepracovanejší interiér, zmenilo sa aj ovládanie najviac kritizovaných prvkov.
Pod kapotou bude zatiaľ benzínová oturbená 1,6-ka a pohon všetkých štyroch kolies schopný za bežných okolností poháňať len predné kolesá. Auto, ktoré získava vo svete veľmi pozitívne hodnotenia prichádza na slovenský trh túto jeseň.
