Vyberte si najspoľahlivejšie auto

Po zrelej úvahe a zvážení všetkých pre a proti ste sa rozhodli pre jazdenku. V poriadku. Je to rovnako legitímne rozhodnutie, ako keby ste stavili na nové auto. Nemusí byť definitívne. Ste len na začiatku procesu, ktorý ako dúfate, skončí spokojnosťou. Môže, ale nemusí. Kým nie je ruka v rukáve, stále si to môžete pod vplyvom nových informácií ešte rozmyslieť.

Len aby sa nekazilo

Možno už máte definitívne vybranú značku aj typ auta, nič vaše rozhodnutie nezmení a nič vás neodradí. Potom v tejto etape nemáte čo riešiť. Patrí vám ostatným, ktorí váhate. Máte svoje nároky. Budúci prírastok do rodiny by sa mal páčiť, možno ešte viac zaváži jeho praktickosť, výkon, cena, náklady na pohonné hmoty, blízkosť servisu... Alebo aj všetko v jednom.

Ako sa hovorí, proti gustu žiaden „dišputát“. A koľko ľudí, toľko chutí. Na jednom sa však asi všetci zhodneme. Len aby sa nekazilo. A nebude? Ľahšie by bolo veštiť zo sklenenej gule, ako uhádnuť odpoveď. Čoho sa chytiť. Nápisy na vystavovanom tovare parkoviska autobazáru v tom lepšom prípade už z diaľky poinformujú, ktoré jazdí na naftu. Ale ceduľku „garantujeme bezporuchovosť“ na žiadnom nenájdete. Ak predsa, dajte vedieť.

Spoľahlivosť podľa TÜV

Ako na pulze ekonomiky držia prst reitingové agentúry, tak svet motorov tiež monitorujú špecializované subjekty. Medzi tie s dlhodobo vysokým renomé patrí certifikačná a inšpekčná spoločnosť TÜV. Každoročne vyhodnocuje štatistické zistenia staníc technickej kontroly v spolkových krajinách Nemecka. Pritom tamojší automobilový trh je najväčší v Európe a skladba vozového parku sa tomu slovenskému veľmi podobná.

TÜV zoraďuje preverené autá do rebríčkov. A porovnáva porovnateľné – podľa veku. Je to taká nemecká extraliga spoľahlivosti. Čím nižšie percento vážnych a nebezpečných nedostatkov sa na konkrétnom modeli v sledovanom období vyskytlo, tým je spoľahlivejšie a patrí mu vyššia priečka v rebríčku. A čo sú to vážne a nebezpečné nedostatky?

Metodika TÜV ich kvalifikuje nasledovne: praskliny, lomy a koróziu na nosných častiach karosérie, opotrebované kĺby závesov kolies, nadmernú vôľu v riadení, zaseknuté brzdové valce, netesnosť brzdového potrubia, poškodené brzdové hadičky, poruchy na elektroinštalácii, netesnosť motora a prevodovky, poruchy osvetlenia, ako aj mechanické nedostatky na motore a prevodovke... To všetko sú zistenia, ktoré auto aj na Slovensku diskvalifikujú s cestnej premávky. To nepotrebujete.

V popredí japonské a nemecké autá

Najnovšia správa TÜV report 2013 (publikovaná v závere minulého roka v magazíne Auto Bild) vychádza z údajov za obdobie júl 2011 až jún 2012 a vzorky 8,1 mil. osobných automobilov. Aj tak sa môže stať, že v tabuľkách práve svojho favorita nenájdete. Majú v nich totiž zastúpenie len modely, ktoré absolvovali štatisticky významný počet kontrol – v danom prípade minimálne 10 tisíc. Výsledky vidíte čierne na bielom. Komentovať ani netreba. Vari len to, čo najviac bije do očí.

V popredí rebríčkov figurujú najmä japonské a nemecké vozy...Ale pozor samotná značka ešte nemusí garantovať kvalitu pre celú jej produkciu. Všimnite si napríklad asi najsledovanejšiu tabuľka áut vo veku 2 až 3 roky. Najmenej nedostatkov (2,2 %) zaznamenal VW Polo a patrí mu prvá priečka. Ale VW Sharan (8,6 %) obsadil až 114 miesto. Na druhej strane porekadlo „za málo peňazí – málo muziky“ potvrdzuje možno najznámejší model z kategórie low cost – Dacia Logan. V rebríčkoch v ktorých figuruje, skončil na ich samom konci.