Test Opel Insignia na pohon LPG: Komu, prečo a kedy sa oplatí

Prečo Insignia

Treba ale začať samotným autom. Opel Insignia je dnes už trochu babička, veď pred faceliftom prišla na trh už pred ôsmimi rokmi. Je jednou z mnohých možností v strednej triede, kde ako benchmark pre mnohých slúži Passat. Ako drží krok s čerstvými prírastkami?

Hoci dizajn nie je vyslovene konzervatívny, Insignia patrí medzi menej nápadné autá na ceste. V testovanej bielej farbe navyše s menšími kolesami to nie je nič pre extroverta. Po tých rokoch je už aj trochu opozeraná. Nástupca sa očakáva budúci alebo ten ďalší rok.

Opel Insignia 1,4 LPG Zdroj: Ľuboš Mistrík

Miesta vnútri nie je málo, ale vzadu si priemerný dospelý môže šúchať hlavu o znížený strop. Priestor pre nohy síce nestačí na posunutie sa na vrchol triedy, ale rodine stačiť bude, odkladacích plôch vnútri by ale mohlo byť viac a väčších. Kufor je veľký.

Vek vidieť najmä pri technológiách, modernejšie autá dnes už asistentmi jazdy motivujú nerobiť za volantom nič a starať sa len o sociálne siete. Všetko je tu ale poruke a logicky usporiadané. Insignia je vnútri jednoduchá, cítiť nemeckú strohosť. Nie je tu nič, čo by nekonečne chytilo za srdce, ale ani nič nehnevá a je dobrým partnerom rodiny, držiacim sa v úzadí. A veľkým plusom je komfortné pruženie.

Opel Insignia 1,4 LPG Zdroj: Ľuboš Mistrík

Dokonalá prestavba

Tento Opel pochádza priamo z fabriky a na prestavbe na LPG je to vidno. Všetko okolo alternatívneho pohonu je dokonale zakomponované, vrátane nádrže namiesto rezervného kolesa v kufri. Na stredovom tuneli pribudlo tlačidlo s kontrolkou indikujúcou jazdu na LPG. Pomocou neho prepínam pohon aj za jazdy, zmenu občas sprevádza jemné cuknutie auta. Benzín auto štartuje a rozbieha, kým sa motor trochu nezohreje. V lete trvá prepnutie pohonu len pár sekúnd.

Opel ukazuje ručičkou stav nádrže, ktorú využíva, digitálne zasa tu druhú. Okrem toho sa priemerná i aktuálna spotreba týka práve používaného paliva a dojazd dáva najavo samostatne za každú nádrž i ho spoločne počíta. Práve obrovský dojazd, v tomto prípade niekde cez 1 400 km vďaka 70-litrovej benzínovej a 42-litrovej LPG nádrži môže byť jednou z motivácií uvažovať o kombinácii benzín plus LPG. Samotné LPG pridalo Oplu cca 500 km v závislosti od štýlu jazdy.

Opel Insignia 1,4 LPG Zdroj: Ľuboš Mistrík

Na druhej strane mu aj ubralo kone, zo 140 ich pocitovo niekoľko ubudlo. Ale je to poznať najmä po prepnutí z jedného pohonu na druhý a malá 1,4ka má s veľkou Insigniou veľa práce tak či tak, čo vidno aj na takmer 11-sekundovom zrýchlení.

Tankovanie LPG je mierne odlišné, do malej trubky vedľa hrdla palivovej nádrže treba naskrutkovať lievik a niekde nechať natankovať obsluhu čerpacej stanice. Sieť staníc je mimoriadne hustá, a keď sa minie LPG, stále je tu obrovská benzínová nádrž. Mimochodom, z fabriky je auto o rovných tisíc eur drahšie.

Opel Insignia 1,4 LPG Zdroj: Ľuboš Mistrík

Spotreba a náklady

K tomu najpodstatnejšiemu, nákladom. Keďže Insignia zodpovedne ukazuje priemernú spotrebu práve zvoleného pohonu, nie je nič ľahšie ako si to porovnať.

Na testovací okruh vyrážam v noci cez víkend, minimalizujúc vplyv premávky. Trasu Bratislava - Trnava po diaľnici a späť po vedľajších cestách (viď priložená mapa) absolvujem dvakrát, raz výhradne na benzín, druhý raz na LPG.

Ide o prakticky úplne identické jazdy, väčšinu času na tempomate v rovnakých rýchlostiach, čoho výsledkom je aj identická dĺžka trasy a priemerná rýchlosť.

Rozdiely v spotrebe vidieť v tabuľke, treba dodať, že mimoriadne nízka spotreba benzínu prekvapila. A kým alternatívneho paliva som minul o 30 % viac, je v priemere o polovicu lacnejšie než benzín.

Ak k tomu pripočítame o tisíc eur vyššiu kúpnu cenu, rozdiel by sa mal vrátiť po prejazdení 38-tisíc kilometrov, potom jazdíte zhruba o 40 % lacnejšie. Plusom je údajne menšie špinenie (karbonizácia) motora pri LPG, čo môže predĺžiť jeho životnosť.

Tento pohon môže byť okrem šporovlivých vhodný aj pre niekoho, kto auto využíva dvoma extrémami. Denne robí krátke trasy po meste, raz týždenne zasa cestuje cez celé Slovensko. V takom prípade asi kvôli nákladom zvolí diesel, hoci nafta nie je úplne vhodná do mesta. Benzín plus LPG zvládne obe situácie – aj prískoky z jednej kaviarne do druhej, aj úsporne precestovať krajinu.

Opel Insignia 1,4 LPG Zdroj: Ľuboš Mistrík

Verdikt

Opel Insignia ani LPG sami osebe nedávajú väčšie emócie. Aj auto aj pohon sú postavené dobre, potešia rodinné rozpočty a milovníkov pragmatiky. Alternatívny variant ale okrem maximalizácie dojazdu na plné nádrže umožní jazdiť za niečo viac než polovicu a ušetrené peniaze potom môžete dať napríklad do zážitkov. A o chýbajúce emócie je zrazu postarané.

Auto na test zapožičal projekt PROBUCARD, ktorý umožňuje prestavbu auta na LPG bez vstupnej investície.

Opel Insignia 1,4 LPG Zdroj: Ľuboš Mistrík