Test Honda HR-V Sport 1,5 Turbo: Veľká vnútri, malá vonku

Najmenšie SUV od Hondy si ponechalo tú najlepšiu vlastnosť – je zvonku malé a zvnútra veľké. Ľahko sa s ním manipuluje v meste, necelých 4,4 metra dĺžky umožňuje zaparkovať na štandardné parkovacie miesta bez problémov.

HR-V sa prepletá v mestskej premávke aj vďaka vyššiemu posedu za volantom a dnes symbolizuje to, prečo mnohí móde malých crossoverov podľahli. Hoci tejto kategórii nerozumiem, keďže na preplnené cesty prinášajú väčšie a nemotorné autá, Honda úspešne presviedča o opaku a svojim kompaktným zovňajškom o svojom mieste.

A zvnútra je skutočne veľká. Vysoký stredový tunel síce trochu izoluje od spolusediaceho, zato vytvára dojem športového kupé. A miesta na sedadlách je dostatok, dokonca blízko niektorým autám umiestneným o kategóriu vyššie. Nehovoriac o praktickosti – odkladacie miesto medzi sedadlami, ako aj hviezdne riešenie Hondy – magic seats. Zadné sedáky možno zdvihnúť ako v divadle, a tak sa dozadu vojde skutočne nadrozmerný náklad.

Honda HR-V 1.5 VTEC Turbo Sport Zdroj: TREND

Tiež poteší veľký takmer 500-litrový kufor s jednoduchým tvarom. Ale, a to sa opäť opakujem, chýbajú mi háčiky, vešiaky, poličky, atď. na upratanie a uchytenie menšieho nákladu. Rovnako aj šikovnejší Isofix na zadných sedadlách, kde sa jeho utopením v konštrukcii stráca praktický zmysel. Skúste si dať na čas zapnúť a vypnúť detskú sedačku.

Zvyšok interiéru je tak nejak v poriadku. Špeciálnu cenu za dizajn asi HR-V nezíska, no väčšina funkcií sa ovláda pohodlne a intuitívne. Horšie je to s infotainmentom a ovládaním palubného počítača. Stredový displej akoby sa zasekol v čase, či už grafikou navigácie, odozvou, ale aj logikou usporiadania. Napríklad v menu si možno vybrať aplikácie aj miniaplikácie alebo listovať prázdne obrazovky bez ikoniek.

Jazdecky je HR-V taká, ako od nej očakávam. Malá obratná, ochotne zatáča, aj sa vytáča. Turbomotor s objemom 1,5 litra jej pristane, je tichý a má tú typickú „honďácku“ chuť ísť ľahko vpred. Pritom dokáže potiahnuť aj v nízkych otáčkach a v meste medzi nekonečnými semaformi má vyslovene športový a živý charakter. Mimo mesta sa už jeho 180 koní musí popasovať s váhou, no stále ide o príjemný zážitok. Pri kombinovanej spotrebe 7,8 litra na 100 kilometrov.

Honda HR-V 1.5 VTEC Turbo Sport Zdroj: TREND

Z pohľadu výbavy je verzia Sport slušne pripravená. No asistenčné systémy by som prijal menej vystresované, viac naučené na skutočný život, aby zbytočne nebrzdili a nepípali, keď je napríklad auto predo mnou vzdialené ešte kus cesty a navyše odbáča.

Verdikt

HR-V je aj po facelifte oproti konkurencii odlišnou voľbou. Maximalizuje vnútorný priestor pri zachovaní športovej siluety a šikovných rozmerov zvonku. Hoci nemá všetky praktické vychytávky, aké by som si želal a infotainment je pozadu niekoľko rokov, jazdecky je to jedna z najlepších možností na trhu. Či už ide o výkony, obratnosť v meste alebo chuť otočiť sa a prejsť si zopár zákrut ešte raz.

Honda HR-V 1.5 VTEC Turbo Sport Zdroj: TREND