Test: Elektrický VW e-Golf sme skúšali len v meste. Svedčí mu viac ako diaľnica

Hlavne nenápadne

Nemci aj v prípade elektromobilu idú cestou nenápadnosti a svojej typickej striedmosti. Biely e-Golf síce má futuristické kolesá, špecificky tvarovaný predný nárazník a za hrsť modrých doplnkov, ale keby nebolo celoplošných nálepiek, asi si ho málokto všimne. Je sympatické jazdiť na elektrinu bez toho, aby to o vás vedeli aj vo vedľajšom okrese.

Podobná triezvosť panuje aj vnútri. Posaďte sa na miesto spolujazdca a neuvidíte nič špeciálne. Až vodič si všimne odlišné budíky, mierne inak fungujúcu páku automatickej prevodovky a zopár modrých doplnkov. Namiesto otáčkomera je tu ukazovateľ sily a dobitia, časť displeja nemenne ukazuje dojazd, a ten je kľúčový.

VW e-Golf Zdroj: Ľuboš Mistrík

Inak je to Golf ako každý iný. Na túto triedu priestranný, jednoducho a logicky riešený bez akýchkoľvek výstrelkov. Kufor je len o málo menší ako v tradičnej verzii, vnútri až na mierne zvýšenú podlahu batérie neprekážajú. S týmto autom nie ste ekoterorista, s prírodou len sympatizujete. Žiadne otravné presviedčanie okolia o svojom svetonázore.

Nenápadnosť končí po rozbehnutí sa s e-Golfom. Úplné ticho každého prekvapí, jedinou chybou krásy je hlučne sa odklápajúca cúvacia kamera. Po meste máte okamžite k dispozícii plný výkon a krútiaci moment od nuly. Žiadne zahrievanie a čakanie, či je zima alebo teplo. A hoci pri zimnom teste sme zaznamenali problémy s výkonom kúrenia, uprostred jari nič nehrozí.

VW e-Golf Zdroj: Ľuboš Mistrík

Mesto je zábava

Elektrický Golf napriek enormnej váhe takmer 1,6 tony (300 kg z toho majú batérie) zrýchľuje s veľkou radosťou a nečakane. Mestom sa hýbe vyslovene ľahko, naftový hatchback oproti tomu pôsobí ako obstarožná a štrkom naložená Tatrovka. Štartovať z križovatiek je radosť, na turistami preplnených uliciach ale treba dávať pozor aj na okoloidúcich, keďže sa hýbete bez zvuku.

Vďaka adaptívnemu radarovému tempomatu možno v najväčšej kolóne len nastaviť odstup od auta a maximálnu rýchlosť, všetko ostatné už potom robí Golf za vodiča. Aj keď úplne zastane, rozbehne sa opäť len stlačením tlačidla na volante.

Mesto svedčí batériám najviac. Kým v zime a počas kombinovaných testov vrátane úsporného diaľničného tempa som presiahol 14, teraz to bolo len 12,4 kWh na 100 km, čo je dokonca menej než udáva výrobca a jazdu z jedného konca Bratislavy na druhú možno absolvovať aj za menej.

Pri kapacite batérií 24 kWh sa možno v meste priblížiť aj udávaným 190 kilometrom dojazdu na plné nabitie. Podmienkou ale je vyhnúť sa obchvatu, keďže rýchlosti okolo 80 km/h a vyššie už výrazne zvyšujú spotrebu.

Nabíjanie je proces

Nabíjanie je stále trochu problém, pokiaľ nemáte doma garáž alebo rovno rýchlonabíjačku. Chce to večer po príchode z práce auto zapojiť do zástrčky hneď vedľa smartfónu. Ak takúto možnosť nemáte, sieť rýchlonabíjačiek je síce v Bratislave relatívne hustá a s ich pomocou prejdete až do Košíc, ale treba vlastniť niekoľko kariet a v najrozšírenejšej sieti aj predplatený program alebo sa aspoň zaregistrovať. Prepočty sme už v minulosti urobili, ružové to nie je.

Na samotné nabíjanie sa treba pripraviť, musíte mať znalosť jednotlivých nabíjačiek, či aj vami zvolená má konektor práve na e-Golf. Samozrejme musí byť funkčná a nesmie byť obsadená. Za približne polhodinu nabijete auto na 80 percent, s čím sa dá reálne prejsť 120-130 km.

VW e-Golf Zdroj: Ľuboš Mistrík

Logistické obmedzenia i dĺžka nabíjania sú stále veľkou brzdou rozvoja elektromobility, čo potvrdzuje aj niekoľkomesačná skúsenosť majiteľa. Treba dodať, že auto sa dobíja aj rekuperovaním energie pri pustení nohy z plynu. Ak dobre predvídate, v meste takmer netreba používať brzdu. Samozrejme, rekuperáciu možno aj vypnúť a jazdiť ako s klasickým automatom.

Verdikt

Kúpte si garáž alebo rovno dom s garážou a je po problémoch. Do mesta ako druhé auto je e-Golf vďaka tichu, záťahu a minimálnym nákladom na prevádzku (pri využití domácej siete) a pravdepodobne i údržbu skvelým partnerom. Nie je síce lacný a má malý dojazd, ale dajme tomu ešte pár rokov. Ešte pred časom by som neveril, že jazda na elektromobile bude taká zábava. I keď stále to platí najmä v meste, mimo neho už bude pohľad na dojazd stresovať.

Podrobný test i s detailmi a skúškami dojazdu sme absolvovali v zime.

VW e-Golf Zdroj: Ľuboš Mistrík